北京時(shí)間6月12月日，據(jù)國(guó)外媒體manufacturing報(bào)道，一份最新出爐的報(bào)告內(nèi)容顯示，全球汽車工業(yè)尚沒(méi)有達(dá)到全面國(guó)際氣候協(xié)議——《巴黎氣候協(xié)定》所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，由此需要大幅改變各自目前的生產(chǎn)計(jì)劃。
這份分析報(bào)告出自可持續(xù)金融集團(tuán)2° Investing Initiative和機(jī)構(gòu)投資者集團(tuán)Climate Change。
兩家機(jī)構(gòu)通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，全球最大的14家汽車制造商的生產(chǎn)計(jì)劃并沒(méi)有完全與2016年的《巴黎氣候協(xié)定》實(shí)現(xiàn)“步調(diào)一致”。該份協(xié)定旨在阻止全球溫度在未來(lái)30年內(nèi)上升超過(guò)2攝氏度。
這項(xiàng)研究考察了這些汽車制造商的電動(dòng)、混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)汽車計(jì)劃，以及國(guó)際能源署對(duì)尾氣排放和氣候的預(yù)測(cè)。
在被作為研究對(duì)象的14家汽車制造商中，只有戴姆勒、福特、吉利、標(biāo)致和大眾在生產(chǎn)足量電動(dòng)車以實(shí)現(xiàn)顯著低于或低于增溫2度的目標(biāo)上“部分一致”。
值得一提的是，在內(nèi)燃引擎汽車生產(chǎn)領(lǐng)域達(dá)成《巴黎氣候協(xié)定》目標(biāo)方面，吉利也跨過(guò)了最低門(mén)檻。
報(bào)告還指出，如果需要調(diào)整直至2024年的生產(chǎn)規(guī)劃以實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》的目標(biāo)的話，意味著這14家公司將需要減少4300萬(wàn)輛傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車的產(chǎn)量并減少15億噸的二氧化碳排放。
另外，他們還需要生產(chǎn)2000萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車和近900萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
2° Investing Initiative的負(fù)責(zé)人西蒙·米吉特在一份聲明中表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，目前全球主要汽車制造商都未能以本應(yīng)有的緊急態(tài)度來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。”
根據(jù)路透社的報(bào)道，分析師呼吁投資者尋求這些公司做出在2050年前實(shí)現(xiàn)零碳排放的承諾，此外提高汽車制造商生產(chǎn)計(jì)劃和游說(shuō)活動(dòng)的透明度。該報(bào)告還建議，車企高管們的薪酬應(yīng)該與實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)掛鉤。
